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大型鍛件真空處理的效果（guǒ）介紹：

大型（xíng）鍛（duàn）造（zào）鋼錠的真空注氫主要是在（zài）開始時進行除氫，以防止鍛件出現白點，不需要長期的氫膨（péng）脹處理。在大型鍛件的普通鋼種範（fàn）圍內，不同鋼種之間的除氫效果（guǒ）幾乎沒有差異。真空處理（lǐ）還改變了鍛（duàn）件中氫的分布，真空鑄（zhù）錠橫截麵（miàn）中氫含量的分布基本均勻。與大氣鑄錠不同，中（zhōng）心的氫（qīng）含量遠大於表麵的氫含量。

理論上，鋼液（yè）中的氮含量也遵循平方根定律，但實際上，真空處理的脫氮（dàn）率遠（yuǎn）小於除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為氮的擴散速率僅為氫（qīng）的百分比。一非金屬夾雜物的電解分析結果表明，通過真空脫氣可以製備34CrMoA和34CrNi3Mo。化學成分被分離，分離（lí）程（chéng）度降低。指出真空鑄（zhù）造可以改（gǎi）善偏析區的孔隙率，但對宏觀組（zǔ）織沒有直接影響。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公司

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在鍛件的生產過程中，鍛（duàn）造加工是（shì）一個（gè）重要的塑性變形過程，因此鍛造工藝不當引起的缺（quē）陷通常有以下幾種：

裂紋

裂（liè）紋通常是由鍛造過程中較大的拉應力、剪應力或附加拉應力引起的。鍛造（zào）裂紋發生的部位通常（cháng）是坯（pī）料應力（lì）大、厚度薄的部位。如果坯料表麵和內部存在微裂紋，或坯料中存在結構缺陷，或由於熱加工溫度不適當而導致材料塑性降低（dī），或變形速度（dù）過快，變形程（chéng）度過大，材料塑性指數超（chāo）過，則粗加（jiā）工，在拉拔、衝孔、鉸孔、彎曲和擠壓等過程中可能出現裂紋。

開裂

裂紋是（shì）鍛件表麵的淺龜裂。鍛造成形中受拉伸應力影響的表麵（例（lì）如，填充（chōng）不足的突出零件或彎曲零件）容易出（chū）現此類缺陷。導致裂紋的內部因素可能（néng）多種多樣：①原材料中含有過（guò）多的易熔元素，如銅和錫。② 高溫長時間加熱時，鋼材（cái）表麵會（huì）有銅沉澱，表麵晶粒粗大，脫碳，或反（fǎn）複加熱後（hòu）的表麵。③燃料硫含量過高，鋼材表（biǎo）麵有硫滲入。

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軸（zhóu）類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決於載（zǎi）荷條件（jiàn）、軸上零件的布置和固定、軸承的（de）類型（xíng）和尺寸（cùn）、軸坯、製造和裝配工（gōng）藝以及安裝和運輸條件。在設計軸的結構時，應注意盡量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可製（zhì）造性，使零件在軸上（shàng）的定位可靠（kào），便於拆裝。對於要（yào）求高剛度的軸，結（jié）構也應考慮減少軸變形（xíng）。一般而言，軸（zhóu）鍛件的結（jié）構在端部中小型。

根據軸承（chéng）受（shòu）的（de）不同（tóng）載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 隻有在心軸工作時才承（chéng）受彎曲作用的軸稱為心軸。心軸有兩種（zhǒng）類型：固定心軸和旋轉心軸。皮帶（dài）輪軸是一（yī）個固定心軸，即當皮帶輪（lún）旋轉時，其軸是固（gù）定的（de）。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸（zhóu）與車輪通（tōng）過過盈（yíng）配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋轉（zhuǎn）。

（2） 隻有在驅動軸工作時（shí）才（cái）承受扭轉的軸稱為驅動（dòng）軸。

（3） 軸（zhóu）在工作（zuò）時同時承（chéng）受扭轉和彎曲的軸稱（chēng）為軸。減速器的輸出軸是軸。

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